Luogo di origine: | Guangdong, Cina |
Marca: | ke li shi |
Numero di modello: | 2z-z |
Quantità di ordine minimo: | 1 |
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Prezzo: | CN¥14,474.96/chains 1-4 chains |
Tempi di consegna: | 7-15 giorni lavorativi |
Termini di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Scopo: | Per sostituzione/riparazione | Modello: | C-elica |
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Anno: | 2005-2006 | No.: | / |
Apparecchiature per auto: | T-o-yota | Tipo: | Motore diesel |
Dislocazione: | 1.8 | Garanzia: | 3 mesi |
Codice motore: | 2zz | Modello di auto: | T-o-yotas C-elicas GTS M-atrix XRS 2Z-Z 2Z-ZGE VVTI |
Condizione: | utilizzato | ||
Evidenziare: | 2ZZGE VVTI Motore di auto usata,Motore di auto usata Toyota Celica,Turbo del motore 2zz usato |
T-o-yota S-elica 2Z-Z 2Z-ZGE 1.8L 2005-2006 GTS Matrix XRS motore di auto usata
Parametri del motore Toyota Selica 2ZZ 1.8L:
Parametro | Specificità |
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Dislocazione | 1.8L (1.795 cc) |
Configurazione | Inline-4 |
Valvetrain | DOHC, 16 valvole |
Aspirazione | Aspirato naturalmente |
VVTL-i | Variabile Valve Timing e Lift Intelligent (profili a camma alta/bassa) |
Potenza massima | 180 ‰ 190 CV @ 7,600 ‰ 7,800 giri/min |
Torsione massima | 133 ∼ 140 lb-ft @ 6,800 giri/min |
Linea rossa | 8,200 giri/min |
Rapporto di compressione | 11.5:1 |
Tipo di combustibile | Premium senza piombo (91+ di ottano raccomandato) |
Sistema di combustibile | Iniezione elettronica di carburante (EFI) |
Applicazioni | T-oyota C-elica GT-S (2000~2005), L-otus Elise/Exige (2005~2011), T-oyota M-atrix XRS, C-orolla XRS |
Anni di produzione | 19992006 |
Toyota Selica 2ZZ 1.8L motore vantaggio:
Prestazioni a rotazione elevata
Conosciuto per la sua8, 200 giri/min., offrendo un'esperienza di guida emozionante.
Tecnologia dell'ascensore (VVTL-i)
Il sistema di controllo della velocità (VVTL-i) è basato su un sistema di controllo della velocità.Il sistema fornisce due profili di cam:
Basso sollevamento per un'efficienza del carburante e un funzionamento regolare a basse giri.
Fornitore di alta potenza per la potenza massima ad alti giri al minuto (innesca a ~ 6.200 giri al minuto).
Leggera e compatta
Il blocco in alluminio e la testina riducono il peso, migliorando la maneggevolezza e le prestazioni.
Alto rapporto potenza/dislocamento
Prodotti180 ∼ 190 CVda un motore da 1,8 litri, che lo rendeva uno dei motori da 1,8 litri più potenti del suo tempo.
Affidabilità
Costruito con la rinomata qualità ingegneristica di Toyota, garantendo durabilità con una corretta manutenzione.
Progettazione pronta per la pista
I componenti interni forgiati (ad esempio, pistoni, barre di collegamento) e la capacità di giri elevati lo rendono adatto per applicazioni automobilistiche.
Efficienza del carburante
Nonostante le sue prestazioni, rimane relativamente efficiente in termini di consumo di carburante in condizioni di guida normali.
Suono iconico
La natura ad alta rotazione e l'impegno VVTL-i creano una nota di scarico emozionante.
Note chiave
Impegno di sollevamento: Il profilo della camma di alto sollevamento del sistema VVTL-i fornisce una notevole ondata di potenza, spesso descritta come un "secondo vento".
Servizi di manutenzione: richiede regolari cambi di olio e lubrificanti di alta qualità a causa della sua natura ad alto regime.
Potenziale del mercato post-vendita: Popolare tra gli sintonizzatori per il suo design leggero e le sue capacità di rotazione elevata.
Collaborazione Lotus: La 2ZZ-GE è stata utilizzata anche nei modelli Lotus Elise/Exige, mostrando il suo pedigree di prestazioni.
Il motore 2ZZ-GE è un punto di riferimento per gli appassionati che cercano una miscela di prestazioni ad alto regime, affidabilità e ingegneria Toyota
Eccellenza.
Descrizione
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